浙江首條水底高速公路S9預計年底通車

錢江通道由過江隧道和連續高架橋組成，全長43.6公里，分北接線、過江隧道、南接線三段，目前，過江隧道和南接線工程都已具備通車條件，嘉興的北接線也在進入最后的收尾工作。錢江通道工程，今后的正式路名是“S9蘇紹高速公路”，昨天，在錢江通道沿路，這樣的路名標識已經多處可見，雙向6車道的路面，寬敞大氣。
經過四年多的建設，浙江第一條水底高速公路——錢江通道預計將于年底通車，杭州灣上將再添一條便捷的過江通道。近日，記者進入通道，進行了“探營”。
 錢江隧道是錢江通道的關鍵性工程，是浙江省第一條高速公路隧道，也是首條穿越杭州灣的“黃金通道”。據介紹，采用這種設計，是保護錢江潮涌、保留文化遺產的需要，以隧道形式穿越錢塘江。
錢江隧道還是目前世界上最大直徑盾構法隧道之一。隧道內用了3180套LED隧道燈，替代了傳統的熒光燈，項目建成后，隧道每年可節電247萬度，相當于每年節約標準煤865噸，達到了環保節能的效果。錢江通道工程還是全省在陸地上最長的高架高速公路，地面高架全長27.2公里。
另外，錢江通道工程33.4公里的高速公路用地數量為6751畝，平均每公里占地202.1畝，是全省用地最省的高速公路。其中，為了充分節約土地資源，接線工程的設計方案也由原來的“路橋結合”改為“全線高架”，蕭山市區的高架橋中，大部分是上跨現有交通主干道的“路上路”。這樣一來，原來做一條路的土地重復利用，上下兩條路也不影響相互通行。
錢江通道工程建成通車后，將使蕭山與海寧往來的車輛，僅需5分鐘就可以抵達彼岸，嘉興地區與蕭山、紹興等地的時空距離將縮短40分鐘左右。還能有效緩解滬杭甬高速路，特別是易堵的錢江二橋和下沙大橋的交通流量壓力，浙江到上海又多了一個選擇，從蕭山江東新城出發前往上海，也不用再經過杭州市區。