錢江通道由過江隧道和連續高架橋組成,全長43.6公里,分北接線、過江隧道、南接線三段,目前,過江隧道和南接線工程都已具備通車條件,嘉興的北接線也在進入最后的收尾工作。錢江通道工程,今后的正式路名是“S9蘇紹高速公路”,昨天,在錢江通道沿路,這樣的路名標識已經多處可見,雙向6車道的路面,寬敞大氣。
經過四年多的建設,浙江第一條水底高速公路——錢江通道預計將于年底通車,杭州灣上將再添一條便捷的過江通道。近日,記者進入通道,進行了“探營”。
錢江隧道是錢江通道的關鍵性工程,是浙江省第一條高速公路隧道,也是首條穿越杭州灣的“黃金通道”。據介紹,采用這種設計,是保護錢江潮涌、保留文化遺產的需要,以隧道形式穿越錢塘江。
錢江隧道還是目前世界上最大直徑盾構法隧道之一。隧道內用了3180套LED隧道燈,替代了傳統的熒光燈,項目建成后,隧道每年可節電247萬度,相當于每年節約標準煤865噸,達到了環保節能的效果。錢江通道工程還是全省在陸地上最長的高架高速公路,地面高架全長27.2公里。
另外,錢江通道工程33.4公里的高速公路用地數量為6751畝,平均每公里占地202.1畝,是全省用地最省的高速公路。其中,為了充分節約土地資源,接線工程的設計方案也由原來的“路橋結合”改為“全線高架”,蕭山市區的高架橋中,大部分是上跨現有交通主干道的“路上路”。這樣一來,原來做一條路的土地重復利用,上下兩條路也不影響相互通行。
錢江通道工程建成通車后,將使蕭山與海寧往來的車輛,僅需5分鐘就可以抵達彼岸,嘉興地區與蕭山、紹興等地的時空距離將縮短40分鐘左右。還能有效緩解滬杭甬高速路,特別是易堵的錢江二橋和下沙大橋的交通流量壓力,浙江到上海又多了一個選擇,從蕭山江東新城出發前往上海,也不用再經過杭州市區。